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首存300%_号称亚洲第一的K2坦克为何会鲜有国家购买?这几项是致命软肋

时间:2020-01-11 19:38:04 来源:网络整理 作者:刺客 阅读:1106次

首存300%_号称亚洲第一的K2坦克为何会鲜有国家购买?这几项是致命软肋

首存300%,【军武次位面】作者:leon

说起韩国制造的k2主战坦克,想必大家都是非常不陌生的,在韩国人向全世界宣传这款坦克时,通过抬高k2贬低中国坦克让这款坦克一下子在全世界出了名,不过,k2作为被韩国号称独立研发的新一代主战坦克,这款被韩国人捧上天的坦克的外销之路并不如同它的名称一样响亮。

迄今为止,这款被韩国人冠以"亚洲第一"的坦克到目前为止也不过仅仅出口了两个国家而已,这两个国家分别是土耳其和阿曼,其中,土耳其主要是向韩国购买了k2坦克的生产技术。其购买的k2坦克也仅仅是为了仿制而使用。

▲k2主战坦克

而阿曼呢?虽说在去年传出了该国要向韩国购买78辆k2的消息,并据说已经开始了相关的测试,但是其购买动态到这里就已经结束了,到目前为止,韩制k2主战坦克并未有交付阿曼军方的消息传出。

这就非常的耐人寻味了,要知道,作为被韩国军方给予厚望的第三代主战坦克,为何k2主战坦克的外销之路就如此之惨淡呢?这还得从k2主战坦克自身存在的几个致命性的缺点说起。

▲k2主战坦克的炮台不规则的形状很多,不利于防御导弹类的反坦克武器

首先,虽说韩国对外宣传是自己主导了k2主战坦克的研发,但是,剖析k2坦克的构成,其关键零部件的无一例外都是德国货,就那k2坦克最核心的坦克发动机为例,其坦克发动机采用的是德国制造的mtu mb-883ka500型发动机。

这还没完,要知道,当代坦克最重要的技术核心之一就是坦克的炮管,毕竟今天的各类主战坦克都强调一个坦克的打击精度,而炮管作为坦克观瞄射击的载体之一,它会直接对坦克的发射精度产生根本性的影响。

▲和k2一样,阿琼也是号称印度自主研发的,不过k2的系统整合性要比阿琼强得多

但是,很遗憾,韩国k2坦克的炮管也不是它自己制造的,韩制k2主战坦克采用的炮管是德制的l55型120mm滑膛炮。除此之外,k2坦克使用的dm53穿甲弹仍然是德国货,更有甚者,连k2坦克炮塔上装备的12.7mm口径机枪也是由德国add研发生产的。

由此可见,作为韩国军队现在大批量生产的坦克。k2坦克从某种意义上来讲就是一款从德国进口的坦克,毕竟该坦克的大部分的关键零部件都是由德国生产的,而德国在给k2坦克提供技术支持时必然是要赚取一部分利润的,这就导致了k2坦克的造价奇高,达到了850万美元一辆,要知道,纯德制的豹-2a7的对外售价也不过600万美元一辆。

▲美制的m1a1造价和k2一样,不过美制的m1a1以大威力高射程强马力闻名于全世界,这一点k2根本无法与之进行比较

不难看出,如此之高的造价导致了韩国k2主战坦克在外销时确实非常难做到具备价格上的优势,这也难怪为何韩国的k2主战坦克的外销之路会如此之惨淡了,毕竟权衡坦克的性能与价格的对比,想必大多数坦克购买国都会选择纯德制的豹-2坦克,而且除了价格因素,k2坦克还有一项劣势使得它很难成被各个潜在的坦克买家看好。

那就是k2坦克的一个重要的通病,该坦克的任何性能都非常的不突出,总而言之,该坦克是一款定位非常模糊的坦克,要说它追求机动性吧,虽说它的极速能达到70公里/每小时,和德国的豹-2的72千米/小时的极速相差不了太多,但是就行驶距离来看,k-2坦克的最大公路行驶距离仅仅为430公里,而德国豹-2坦克的最大公路行驶距离为550千米。

▲豹2坦克以其优良的机动性独步天下

要知道,如果要追求坦克机动性的话,坦克的速度是一方面,续航性也是要被追求机动性的坦克必然要考虑的重要因素之一,而机动性是要通过坦克在路面上行驶才能达到的,而且坦克必须得多进行迂回穿插才能做到有效运用机动性来躲避敌军,当代坦克如果在一个非常狭小的圈子和敌军斡旋是一点意义都没有的,毕竟现在的各种反坦克武器都具备较大的杀伤区域,k2坦克较短的最大行驶距离必然会极大限制其机动性。

不过,这并不意味k2主战坦克的防护性能就是非常之强大的存在,虽说该坦克装备有一些复合装甲以及干扰敌军来袭炮弹的反制系统,但是,这些防护措施都是第三代主战坦克所普遍具备的,况且,k2坦克并未有安装各类主战坦克所流行的主动防御系统,其综合防护水平只能用一般来形容。

▲中国的vt4坦克为什么近些年来外贸成绩十分之突出,就是因为其性价比非常之高,这一点k2是不曾具备的

总之,k2坦克可以说是一款任何性能都不怎么突出的坦克,不过,由于该坦克的关键零部件几乎都是靠进口,其单车的极贵造价也就成为了该坦克外贸出售的最大绊脚石,毕竟,每个国家的国防经费都是非常之宝贵的,如果要用豹-2和k2做对比的话,相信大多数国家都会选择豹-2,而不是一款性能不如豹-2却比豹-2贵的多的k2。